Wij werken dag en nacht
Onze specialiteiten
Veiligheidslijnen op perrons, markering rond overwegen en belijning op spoorterreinen en emplacementen. In de spooromgeving houdt markering reizigers en personeel op de juiste afstand van het spoor.
3.000
overwegen gemarkeerd
27
kilometer perronmarkering
812
projecten op het spoor
Rond het spoor gelden strengere regels dan op de gewone weg. Een veiligheidslijn op een perron, een zonering op een emplacement of markering rond een overweg heeft maar één doel: mensen op afstand houden van waar het gevaarlijk is. Dat vraagt om markering die klopt met de eisen van de spooromgeving en die ook onder zwaar gebruik goed zichtbaar blijft. Wij brengen die markering aan in afstemming met de opdrachtgever en de voorschriften die daar gelden.
Markering in de spooromgeving moet aan specifieke eisen voldoen, van kleurgebruik tot plaatsing. Wij stemmen het werk daarom af op de voorschriften van de opdrachtgever en de beheerder van het terrein, zodat de markering klopt met wat daar geldt. Zichtbaarheid staat voorop: waar nodig gebruiken we reflecterend materiaal, zodat de lijnen ook in het donker en bij slecht weer goed te zien zijn.
Een station of emplacement staat zelden stil. We werken daarom binnen de afgesproken buitendienststellingen en veiligheidsmaatregelen, gefaseerd en op de momenten dat het kan. Door materiaal te kiezen dat snel uithardt, kan het gemarkeerde deel snel weer in gebruik.
We werken voor spoorbeheerders, vervoerders, aannemers en beheerders van terreinen met spoor. Van markering op een enkel perron tot de zonering van een compleet emplacement.
Wat een markering laat liggen en zichtbaar houdt, zit in de details. Dit is waar we op letten.
Op de openbare weg werken we vaak als onderaannemer voor gecertificeerde wegmarkeerbedrijven, aan projecten die onder de BRL 9142 vallen. We werken volgens de normen die daar gelden, waaronder NEN-EN 1436 en de RAW-bepalingen. Op parkeerterreinen, bedrijventerreinen en bij distributiecentra werken we rechtstreeks voor de opdrachtgever; daar is die certificering niet vereist.
Een lijn werkt alleen alVOs je 'm op tijd ziet. Daarom strooien we glasparels in de markering, die het licht van koplampen terugkaatsen, zodat de belijning ook 's nachts en bij regen goed zichtbaar blijft. Naast die retroreflectie letten we op stroefheid, zodat de markering grip houdt, ook op nat wegdek. De eisen hiervoor liggen vast in NEN-EN 1436, de norm die voorschrijft hoe goed een markering moet reflecteren en hoe stroef hij moet zijn.
Een markering is zo goed als het moment waarop je 'm aanbrengt. De ondergrond moet schoon en droog zijn, en de temperatuur luistert nauw: minimaal 5°C boven het vriespunt en minstens 3°C boven het dauwpunt. Voor reflecterend thermoplast geldt bovendien dat de ondergrond minimaal 8°C moet zijn, en boven de 50°C brengen we het niet aan. Zo hecht het materiaal en blijft de lijn liggen.
Even overleggen of een prijs? Bel of mail, dan schakelen we snel. Vertel wat er moet gebeuren en waar, dan weet je snel waar je aan toe bent.
